近日,“新建和田若夫羌铁路风沙防护措置工程”被评为宇宙2023年度生态环境保护示范工程,成为独一入选的铁路建设面容。

　　和若铁路全长825.5公里,全线风沙段落达534.77公里,占澄澈总长的65%,风季长达7个月,是国内风沙危害最严重、影响范围最长的铁路建设面容之一。为了驻防沙害影响铁路行车安全,在建设初期就施行“沙漠修铁路,治沙要先行”的主义战略,风沙防护工程与铁路建设同步进行,这在宇宙铁路建设中尚属初次。

　　“咱们接受‘外阻内固’的防沙形式保护澄澈,即在植株未长大时,在外侧使用1.5米高立式沙障阻沙,在蚁集铁路侧接受芦苇方格固沙;植株长大后,在外侧掌握盛大的乔木裁汰风速、禁锢来沙,在蚁集铁路侧接受灌木固沙。植株掌握自己繁盛的枝桠和露出的根系固定流沙,层层禁锢,酿成梯次防沙体系。”和若铁路有限背负公司空洞料理部工程师邓斌先容说。

　　中国铁路乌鲁木皆局集团有限公司将绿色环保理念承接和若铁路建设全进程,因地制宜制定受风沙影响的409.19公里澄澈治沙有酌量。在风沙颠倒严重的地段修建5座过沙桥,长度认为49.738公里,让风沙从桥下穿过;在有水源条目的地段打深井汲水,栽植梭梭、沙枣、胡杨等植物;在水源匮乏的地段,用大面积沙障、草方格固沙。据了解,和若铁路从建设之初到咫尺,共完周密线灌木补种393万株,乔木补种36万株,补种面积约为6400亩,植株存活率在85%傍边。戒指咫尺,和若铁路两侧共修建草方格5000万平淡米,栽植梭梭、红柳等灌木和乔木1346万株,造林面积达11.4万亩。

　　同期,接受植物固沙与工程防沙相勾搭的要道,在澄澈两侧莳植梭梭、红柳、胡杨等植物,酿成宽40米至100米的绿化带,绿化带外侧建起高1.5米的高立式沙障“长城”,两侧沙漠加固0.3米高的草方格,构筑起灵验的立体防沙阻沙体系,风沙防护工程举座作用露出精粹。

　　据先容,自和若铁路通畅运营以来,中国铁路乌鲁木皆局集团有限公司加大沿线苗木管养力度,有利制订了《铁路沿线绿化功课引导书》,并在和若铁路近300公里的主要绿化区段,施行分段定东谈主定责,对沿线苗木孕育情况及时进行查验管养。