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　　本报记者 王 宁

　　集运指数（欧线）期货捏续呈现攀升态势。近两日，主力合约2406盘中最高冲破4000点。本年2月份以来，前二十主力席位多头捏仓量增长了1.2倍，主力合约期价涨幅达188%。

　　多位分析东谈主士向记者示意，2月份以来，集运指数（欧线）期货的走强，主要在于班轮公司的运载老本增长所致，其中，地缘风险促使中欧航路绕行常态化，被迫抬升了运脚价钱。从相干航运企业来看，集运商场当今干预供需错配期，鉴于6月份行将干预阔绰旺季，相干企业应积极愚弄繁衍品进行风险贬责。

　　冲破4000点创历史新高

　　集运指数（欧线）期货的合约倡导为上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航路），该指数编制所需运价信息采自于中国出口集装箱运价指数编委会西洋航路分委会的成员公司，适度2023年8月份，成员公司由15家单元构成。其中，14家单元（班轮公司10家、货代公司4家）进取海航交所报送欧线结算运价数据。而国际集装箱运载所以集装箱为弁言，在固定的航路上，按公布的船期表发船，挂靠固定口岸，常常性地从事货品运载，将托运东谈主走运的货品从一国的某一场地运至另一国的某一场地的运载阵势。因此，集运指数（欧线）期货基本能够响应上海至欧洲主要集装箱供需情况。

　　自本年2月份以来，集运指数（欧线）期货主力合约2406自1400点冉冉攀升，适度当今，保捏在4000点荆棘颠簸；5月13日和14日，主力合约盘中曾创出4034历史高点。按照技术最高点和最低点野心，2406合约2月份以来涨幅高达188%。

　　与此同期，机构席位的捏仓也有很大变化。凭据上海期货来回所官网浮现，2406合约前二十主力席位2月初多头捏仓仅为7273手，适度5月14日，已增至15750手，增长了1.2倍。

　　在多位分析东谈主士看来，主力合约的不息走强主要在于班轮公司的提价所致，而提价又是多种身分形成的。中衍期货商场部客户司理黄天畅向记者示意，班轮公司提涨为集运指数期货带来强有劲撑捏。从供应端来看，地缘风险使得中欧航路绕行常态化，继而镌汰了运力盘活速率、镌汰运力水平，被迫抬升了运脚价钱；从需求端来看，当今集运商场有较好需求撑捏，年内中海外贸出口额捏续走强，长协货运需求上升导致短期内现货舱位孔殷。

　　国投安信期货征询员文静宇合计，4月下旬，班轮公司的多轮运价提涨使得期货价钱同步走高，但从现货商场来看，提涨的主因在于供需出现短期错配，举例运力供应偏紧形成多个口岸出现不同进度缺箱情况。不错看到，现货商场的供需基本面还是在期货商场有彰着体现。

　　合理利用金融繁衍器用

　　现阶段，集运指数期货保管高位盘整，主力2406合约多空围绕4000点关隘荆棘争夺。分析东谈主士示意，基于6月份旺季降临预期，期价或将保管上行态势。

　　“由于6月份至9月份为集运商场旺季，预期对中欧货运量再度出现需求利好，运脚高潮可能性较大，这将对期价走崇高有撑捏。”黄天畅示意，同期，长协货品偏多捏续挤压舱位，举座舱位保捏偏紧态势，班轮公司旺季进一步提涨或是约略率事件。“我国多数相差口企业要积极参与到繁衍品商场，合理利用金融繁衍器用，进行套期保值，作念好运脚风险的对冲。”

　　文静宇也合计，当今运力供应捏续偏紧。他示意，班轮公司约略率在6月份会对运价进行提涨，这有望带动盘面出现新一轮高潮行情。关于相干航运公司来说，集运商场将再度堕入供需错配阵势，实体企业可凭据产销节律，在预定的出货月份，在对应的期货合约上进行套期保值，幸免运价波动形成老本上升。

　　值得一提的是，适度5月14日，多家机构席位多头捏仓仍呈现出加仓态势。数据浮现，一德期货、申万期货和宏源期货等均有不同进度的加仓；不外，包括国泰君安、海通期货、好意思尔雅期货等则有所减仓。

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